• /
  • /

5 причин, почему не стоит полировать машину самому

deteiling_avtomobilya
Полировка кузова — это один из самых эффективных способов вернуть автомобилю блеск и убрать мелкие дефекты. Однако многие автовладельцы, насмотревшись роликов на YouTube, решают сделать это самостоятельно. Казалось бы, что может пойти не так? Ответ — почти всё.
Как профессионалы в детейлинге, мы объясняем: самостоятельная полировка часто приводит к повреждению ЛКП, потере товарного вида и дорогостоящим исправлениям. Ниже — 5 причин, почему мы не рекомендуем полировать машину самостоятельно.

🛑 1. Нет контроля толщины ЛКП — можно легко “прожечь” краскуПрофессионалы используют толщиномеры лакокрасочного покрытия и знают, где и сколько можно снимать слой. При самостоятельной полировке автовладелец «на глаз» работает с машинкой и может:
  • снять слишком много лака на одной зоне;
  • повредить грунтовку;
  • оставить пятна или голограммы, которые будет видно на солнце.
🧾 Пример из практики Carfield: один из клиентов «освежил» свой Volkswagen перед продажей и прожёг капот — перекраска обошлась дороже, чем профессиональная полировка.

🛠 2. Неправильный подбор паст и кругов
Полировальные пасты бывают разной абразивности, как и круги (мягкие, средние, жёсткие, микрофибра и т.д.). Новичок часто делает ошибку:
  • берет универсальную пасту «с маркетплейса»;
  • использует один круг на весь кузов;
  • не подбирает шаги полировки под состояние авто (глубина царапин, цвет ЛКП и т.д.).
Результат — неравномерная работа, пятна и микроповреждения, которые сложно исправить.

💨 3. Отсутствие правильной подготовки и обезжиривания
Перед полировкой важно:
  • тщательно вымыть авто;
  • удалить битум, смолу, налёт;
  • обезжирить поверхность, чтобы паста работала корректно.
Без этого вы будете «втирать» грязь в ЛКП, что приведёт к новым царапинам вместо удаления старых.
📸 У нас был случай, когда клиент сделал полировку по пыльной машине — результатом стали круговые царапины по всему кузову.

⚡ 4. Риск перегрева лака и пластика
Полировка — это работа с оборотами 1500–3000 об/мин. При неправильном давлении и неподходящем температурном режиме:
  • лак может перегреться и «завариться»;
  • пластиковые элементы начнут плавиться или деформироваться;
  • появятся неустранимые волны и разводы.
Профессионалы контролируют температуру машинки, частоту движений и охлаждение поверхности.

💰 5. В итоге — вы потратите больше
Что происходит чаще всего:
  1. Человек покупает недорогую машинку + пасту — около 150 BYN;
  2. Делает полировку — результат посредственный;
  3. Обращается к мастерам — доплачивает за восстановление + переделку.
Вместо экономии — двойные расходы и потраченное время.

💡 Альтернатива? Доверьте это профессионалам
В Carfield мы используем:
  • профессиональные машинки и полировальные системы Koch, 3M, Menzerna;
  • точную диагностику состояния ЛКП;
  • разные этапы: грубая, средняя, финишная полировка;
  • чистую, светлую студию с контролем освещения.
Мы не просто «наводим блеск», а восстанавливаем эстетику и защищаем ваш авто.

Готовы обновить свою машину?

Оставьте свои контактные данные, мы перезвоним вам и ответим на все интересующие вопросы.